首頁 > 資訊分享 > 人力資本數(shù)字新聞 > 網(wǎng)約車司機(jī)：每日平均工作時(shí)間為11.05小時(shí) 每周平均出車時(shí)間為6.45天
2021-05-18 站長之家
5月17日 消息:近日，清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)發(fā)布《2021年中國一線城市出行平臺(tái)調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告于2021年3月對北京、上海、廣州三個(gè)一線城市進(jìn)行了深入調(diào)研。
報(bào)告稱，從本次調(diào)研結(jié)果來看，網(wǎng)約車司機(jī)群體以男性為主，占比96.91%，而女性司機(jī)比例只有3.09%。從年齡分布上看，網(wǎng)約車司機(jī)群體的平均年齡為40.75歲，其中，26-45歲司機(jī)群體占比超過60%，46-55歲司機(jī)群體占比24.78%，56-65歲占比6.19%，25歲及以下司機(jī)群體占比3.98%。
從工齡上看，網(wǎng)約車司機(jī)群體從業(yè)的平均時(shí)間為3.91年，其中，32.98%的司機(jī)群體從業(yè)不到1年，30.14%的司機(jī)從業(yè)1-3年，14.98%的司機(jī)從業(yè)3-5年，14.54%的司機(jī)從業(yè).5-10年，最后還有7.45%的司機(jī)從業(yè)10年以上。
此外，在每日平均工作時(shí)間方面，報(bào)告顯示，網(wǎng)約車司機(jī)每日平均工作時(shí)間為11.05小時(shí)，每周平均出車時(shí)間為6.45天。
其中，每日出車8-12小時(shí)的網(wǎng)約車司機(jī)占比49.21%，其次為每日工作12-16小時(shí)的司機(jī)，占比約27.38%，每日工作4-8小時(shí)的司機(jī)占比16.27%，每日工作16-20小時(shí)的司機(jī)占比4.37%，而每日工作4小時(shí)以下的司機(jī)占比2.78%。
在每周出車時(shí)間方面，大部分網(wǎng)約車司機(jī)一周出車7天，占比約74.76%，出車時(shí)間在5天以下的司機(jī)群體比例不足10%，說明網(wǎng)約車司機(jī)群體整體工作負(fù)荷均較重。
022年平均工資出爐：IT業(yè)最高，金融業(yè)第二，房地產(chǎn)業(yè)下降
2023-05-10
2022年，全國城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年平均工資為114029元，比上年增長6.7%，增速比2021年回落3.0個(gè)百分點(diǎn)，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長4.6%；城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員年平均工資為65237元，比上年增長3.7%，回落5.2個(gè)百分點(diǎn)，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長1.7%。
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對五一調(diào)休的一些看法：人造長假真的有意義嗎
2023-04-23
調(diào)休，給人的感覺好累，像是活生生的把本來有的假期，勉強(qiáng)湊在一起。出行有一定的麻煩，到處是人擠人，高速上面也塞車，吃飯逛街都要排隊(duì)，有點(diǎn)影響出行體驗(yàn)。
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胡錫進(jìn)建議五一增加一天真實(shí)休假日
2023-04-17
增加一天五一假期,政府機(jī)關(guān)和國營企事業(yè)單位可以通過提高效率、壓縮形式主義環(huán)節(jié)就能實(shí)現(xiàn)對工作時(shí)間的補(bǔ)償，多數(shù)民營企業(yè)同樣可以用提高效率解決這個(gè)問題。
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90后男生拿到京戶離職被公司追償，法院這樣判了
2023-04-12
豐臺(tái)仲裁委作出裁決：吳某璋向銀河證券支付賠償金16.26萬元，駁回銀河證券的其他仲裁請求。
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人民網(wǎng)評：多措并舉，讓畢業(yè)生就業(yè)路更加平坦
2023-04-10
面對經(jīng)濟(jì)增速放緩、疫情多發(fā)散發(fā)等多重因素沖擊，我國果斷采取有效措施穩(wěn)就業(yè)、保就業(yè)，確保就業(yè)形勢整體穩(wěn)定。
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上海市最新數(shù)據(jù)出爐：人均GDP超18萬元
2023-04-06
2022年上海經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)保持全國經(jīng)濟(jì)中心城市首位；實(shí)際使用外資超過235億美元，規(guī)模創(chuàng)歷史新高；跨國公司地區(qū)總部、外資研發(fā)中心分別新增60家和25家，累計(jì)分別達(dá)到891家和531家；
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