首頁 > 資訊分享 > 人力資本數(shù)字新聞 > 國有車企:高管薪酬最大差10倍 中國重汽總經(jīng)理年薪最低
2017-04-18 證券日報
■本報見習(xí)記者 龔夢澤
2016年車企年報披露大幕已漸落下,市場又將目光聚焦于汽車上市公司的高管薪酬。實際上,車企高管薪酬既能從側(cè)面反應(yīng)汽車企業(yè)的財務(wù)和管理狀況,也能反映出汽車市場資本、人才的變動及趨勢。
截至2017年4月17日,據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計顯示,19家汽車整車上市公司公布了2016年年度財務(wù)報告,《證券日報》記者通過管理層報繳統(tǒng)計,比亞迪以4540萬元的管理層報繳總額再度蟬聯(lián)車企之首,長城汽車位居次席,報繳總額達到2782.73萬元;福田汽車排名第三,報繳額為1638萬元。
高管薪酬方面,比亞迪副總裁廉玉波薪資收入位列第一,達到613萬元;長城汽車包攬了第二、三名,董事長魏建軍及副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英緊隨其后,年薪分別達到575.28萬元和551.41萬元。
有業(yè)內(nèi)人士表示,民營上市企業(yè)的造富能力向來驚人,但不能否認的是,這些高管們的高薪酬,與企業(yè)的運營狀況息息相關(guān)。另一方面,國有車企的薪酬支付體制仍有調(diào)整的余地,應(yīng)將經(jīng)營業(yè)績與管理者身價進行有機結(jié)合,股權(quán)激勵或成為更佳選擇。
民營車企領(lǐng)銜身價榜
據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計,整車上市公司管理層報繳統(tǒng)計前三名分別為:比亞迪4540萬元、長城汽車2782.73萬元、福田汽車1638萬元。其歸屬于母公司凈利潤分別為50.52億元、105.51億元和5.67億元,較上年同期分別增長約78.94%、30.92%和39.47%。
薪酬排名墊底的公司包括東風(fēng)汽車、海馬汽車和一汽夏利,報酬總額分別為453.31萬元、430.32萬和421.32萬元。
記者注意到,2016年度的薪酬排行榜,依然保持著民營企業(yè)高管身價遠高于國有企業(yè)、零部件企業(yè)高管身價高于整車的顯著特征。薪酬排行靠前的高管人士,幾乎全部來自于民營企業(yè)。
在錯失2015年A股整車企業(yè)中薪酬最高高管后,今年比亞迪副總裁廉玉波卷土重來,并最終以613萬元的年薪成為今年薪酬最高高管。值得一提的是,作為比亞迪公司副總裁,廉玉波竟比總裁王傳福 的年薪高出近200萬元。
今年,長城汽車包攬A股車企薪酬排行榜的第二、三名,公司董事長魏建軍年薪達到575.萬元;副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理王鳳英緊隨其后,為551.41萬元;副總經(jīng)理胡樹杰和郝建軍則分別以407.04萬元和401.98萬元位居公司三、四席位。
另外,記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績影響微弱。數(shù)據(jù)顯示,2014年,比亞迪凈利潤為僅4.34億元,同比銳減21.61%,但是盈利的下滑并沒有對高管的薪酬產(chǎn)生太大影響,個別高管薪酬甚至還出現(xiàn)了小幅上漲;2015年和2016年,受益于新能源汽車行業(yè)的高景氣度和政策共振,比亞迪凈利潤飆升,分別實現(xiàn)了552.63%和78.94%的漲幅。然而在如此業(yè)績下,高管的薪酬仍基本維持原位。
同樣的情況也發(fā)生在長城汽車。記者注意到,2016年長城汽車凈利潤首次突破百億元,同比增長30.92%,然而其高管薪酬漲幅卻遠遠低于利潤漲幅。其中,董事長魏建軍的薪酬同比上漲幅度僅為1.05%,總經(jīng)理王鳳英為0.19%。
國企高管“錢袋”縮水嚴重
薪酬最高差別達10倍
在整車上市公司中,受國企高管薪酬水平限高影響,民企高管薪酬普遍高于國企高管薪酬,與排名靠前的私營車企動輒幾百萬元的“高管金主”相比,國有車企雖然總體利潤很高,但普遍高管薪水表現(xiàn)平平,這一點在國有控股公司上汽集團處表現(xiàn)得尤為明顯。
數(shù)據(jù)顯示,2016年上汽集團全年實現(xiàn)整車銷售648.9萬輛,歸屬于上市公司股東的凈利潤320.09億元,同比增長7.44%,持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車企銷量。
盡管如此,受國有企業(yè)高管限薪令的影響,2016年上汽高管薪酬出現(xiàn)了集體下滑。據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計顯示,2016年上汽20名領(lǐng)取薪酬的高管人員薪酬合計1388.29萬元。相比2015年22名高管人員合計領(lǐng)取的2755.15萬元,一年之內(nèi),上汽高管人均薪酬由125.23萬元下降至69.41萬元,降幅達44.57%。
而從個人來看,2015年,上汽集團公司總裁陳志鑫從公司領(lǐng)取的薪酬總額為225.31萬元,董事長陳虹為215.84萬元,董事沈建華為192.43萬元;2016年,受國企薪酬改革政策影響,上汽集團上述高管薪酬直降至百萬元以下:公司總裁陳志鑫的年薪明顯下降,僅為90萬元,降幅達60%。同時,董事長陳虹2015年的薪酬也下滑至86.31萬元,副總裁周郎輝降為78.48萬元,其他高管人員薪酬也均有不同程度下滑。
而對于排名更加靠后的國有車企來說,高管的薪酬更顯“寒酸”。
國企高管年薪普遍集中在100萬元至200萬元這一區(qū)間。其中,江淮汽車董事長安進以及總經(jīng)理項興初年薪分別為173.01萬元以及155.71萬元;江鈴汽車董事熊春英年薪為166萬元、執(zhí)行副總裁金文輝年薪133萬元;廣汽集團董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞年薪則為110.90萬元以及93.60萬元;宇通客車董事長湯玉祥年薪為160萬元。
與“百萬元梯隊”形成鮮明對比的是,安凱客車總經(jīng)理查年薪為77.45萬元;一汽夏利副總經(jīng)理年薪為52.80萬元;一汽轎車總經(jīng)理田聰明年薪為49.98萬元。而中國重汽總經(jīng)理于瑞群年薪僅為40.70萬元,相比福田副總經(jīng)理魏燕欽426萬元的年薪相差竟達10倍之多。
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