2017-11-3                    航運交易公報  

　　由上海航運交易所及CDC聯(lián)合舉辦的2017年度航運物流業(yè)薪酬調研工作于10月中旬順利完成，并于近日進行了調研結果的發(fā)布。本次調研是上海航運交易所連續(xù)第13年開展航運物流業(yè)薪酬調研工作，其目的就是通過發(fā)布準確的薪酬信息，充分發(fā)揮市場經(jīng)濟中價格杠桿對人才資源的配置作用，對航運人才優(yōu)化配置發(fā)揮積極作用。

　　《2017上海航運物流業(yè)薪酬福利調研報告》(《薪酬調研報告》)以關鍵人才的收入水平、福利、獎金方案為中心為航運物流企業(yè)提供了全面的崗位薪酬收入數(shù)據(jù)及人才政策數(shù)據(jù)。此次《薪酬調研報告》公布了近240個航運物流企業(yè)的常見崗位薪酬數(shù)據(jù)、企業(yè)調薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準等企業(yè)人力資本策略，以及市場現(xiàn)金總收入水平、市場固定收入水平、市場基本工資水平、市場獎金水平、市場現(xiàn)金津貼水平、市場加班費水平等，為航運物流企業(yè)制定薪酬管理制度、合理控制人力資源成本起到了重要的參考意義。

　　平均薪資調整幅度回暖

　　2017年是航運業(yè)觸底回升的一年，航運市場呈現(xiàn)明顯復蘇態(tài)勢。全球主要經(jīng)濟體增長態(tài)勢穩(wěn)定，多數(shù)地區(qū)經(jīng)濟活動進一步活躍，全球經(jīng)濟增速小幅提升。國際貨幣基金組織10月份對全球主要區(qū)域及經(jīng)濟體的經(jīng)濟增速預計從年初的3.4%上調至3.6%，其中發(fā)達經(jīng)濟體的總體增速由1.9%上調至2.2%，遠高于2016年的1.7%，新興市場及發(fā)展中國家則由4.5%上調至4.6%，高于2016年4.3%的增速。顯然，經(jīng)濟增長為全球航運復蘇提供了必要的基礎。上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)前三季度平均值833.98點，較上年同期上升20.2%;上海出口集裝箱運價指數(shù)前三季度平均值為849.81點，較上年同期上升43.1%;中國進口干散貨綜合指數(shù)前三季度平均值為785.19點，較上年同期大漲76.2%。

　　在這樣的市場態(tài)勢之下，在人才管理方面，航運物流企業(yè)平均員工規(guī)模穩(wěn)中略有降低，控制人員規(guī)模增加效率是今年的人才關鍵詞。

　　《薪酬調研報告》顯示，2017年度航運物流行業(yè)平均薪資調整幅度約為6.7%，比2016年提高0.3個百分點，顯示出整體市場回暖態(tài)勢。但6.7%的薪資調整服務依然為七年來的第二低，顯示出航運市場的復蘇步伐依然充滿挑戰(zhàn)。

　　從《薪酬調研報告》涉及到的三個細分行業(yè)上，船公司薪資調整幅度基本與2016年持平，約為6.3%;貨代公司薪資調整幅度明顯增加，從2016年的6.6%上升到7.2%;物流公司薪資調整幅度則略有下調，從2016年的7.1%下降至6.7%。

　　企業(yè)調薪預算意愿增強

　　《薪酬調研報告》顯示，2017年無調薪預算企業(yè)占總樣本的14.5%，比2016年顯著降低;減少薪酬預算的企業(yè)占總樣本的29.0%，同樣比2016年顯著降低;預算持平的企業(yè)占總樣本的36.2%，也少于2016年。在樣本企業(yè)中，相當比例的企業(yè)在經(jīng)歷了兩年的薪資低增長甚至零增長后重新給出了薪資調整預算;在有調薪的企業(yè)中，調薪預算比往年增加的比例占到了總樣本的34.8%，比2016年也有明顯增加。

　　從崗位層級來看，員工層面薪資調整幅度明顯增加，專業(yè)職位的薪資平均增幅為7.0%，高于2016年的6.6%;輔助職位的薪資平均增幅為6.7%，高于2016年的5.7%。管理職位方面的調薪幅度相比2016年則有不同程度的下降，其中高管層薪資平均增幅為4.9%，低于2016年的5.3%;總監(jiān)層薪資平均增幅為5.8%，低于2016年的6.2%;經(jīng)理層薪資平均增幅為6.5%，低于2016年的7.1%;主管薪資平均增幅為6.3%，低于2016年的6.7%。

　　從絕對收入水平來看，各層級平均年現(xiàn)金收入水平均有不同程度的上浮。《薪酬調研報告》顯示，2017年經(jīng)理職位平均年現(xiàn)金收入同比上漲2%，主管職位年現(xiàn)金收入同比上漲3.7%，專業(yè)崗位年現(xiàn)金收入同比上漲5.5%，輔助崗位年現(xiàn)金收入同比上漲3.2%，體力崗位年現(xiàn)金收入同比上漲13%。

　　員工主動離職率趨于穩(wěn)定

　　《薪酬調研報告》顯示，2015—2017年連續(xù)三年的員工主動離職率基本維持在15%上下，波動不大，其中2015年主動離職率為13.8%，2016年主動離職率為14.4%，2017年主動離職率為15%。從三個細分行業(yè)來看，船公司和物流公司2017年的員工主動離職率均有不同程度提高，而貨運代理公司的員工主動離職率則有回落。從連續(xù)三年的比率來看，2015年物流公司員工主動離職率最高，為15.1%，高于船公司的6.8%和貨運代理公司的12.6%;2016年貨運代理公司員工離職率最高，為16.9%，高于船公司的7.3%和物流公司的16.0%;2017年物流公司員工主動離職率最高，為19.4%，高于船公司的11.8%和貨運代理公司的14.0%。

　　從崗位層次來看，專業(yè)層職位、輔助層職位的員工主動離職率一直維持在比較高的水平，其中，專業(yè)層的員工主動離職率為16.8%，輔助層的員工主動離職率為14.1%。

　　從細分部門的員工穩(wěn)定性來看，2017年主動離職率最高的四個部門為運輸配送、銷售、單證操作和信息技術，主動離職率均超過16%。具體而言，單證操作為16.3%，財務為8.7%，人力資源為12.6%，信息技術為16.0%，市場營銷為8.5%，銷售為16.9%，客戶服務為14.5%，運輸配送為18.4%。