2019-08-01                               澎湃新聞

（原標(biāo)題：全球裁員一萬余人外，日產(chǎn)計(jì)劃3年內(nèi)“砍掉”一成產(chǎn)品線）

繼發(fā)布全球裁員1.25萬人的計(jì)劃后，日產(chǎn)的重組大計(jì)仍在大刀闊斧的進(jìn)行中。?

近日，據(jù)日本汽車制造商日產(chǎn)汽車宣布，計(jì)劃到2022年3月31日，將產(chǎn)品組合至少減少10%，涉及英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特桑（Datsun）三個(gè)品牌60款全球車型。?

值得注意的是，2018年日產(chǎn)全球汽車銷量下降4.4%，至552萬輛，其中美國銷量下降9.3%，至144萬輛，歐洲銷量下降14.9%，至64.3萬輛。而伴隨著銷量下滑，日產(chǎn)面臨利潤大幅“跳水”，2018財(cái)年的合并凈利潤，較上財(cái)年減少57.3%至3191億日元(約合人民幣203億元)，該公司預(yù)計(jì)2019財(cái)年將進(jìn)一步減半。?

為此，前不久，日產(chǎn)剛剛宣布計(jì)劃進(jìn)行一輪裁員，受影響的職位將會達(dá)到1.25萬個(gè)，占據(jù)該公司全球13.9萬名員工的接近一成比例，以扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)頹勢。而此次的產(chǎn)品線削減無疑也是日產(chǎn)汽車重組計(jì)劃中的一部分。?

據(jù)日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)表示，產(chǎn)品削減將主要集中在小型汽車上，包括針對發(fā)展中國家所推出的達(dá)特桑車型。與此同時(shí)，日產(chǎn)還有可能會減少車輛的選裝配置，而作為日產(chǎn)競爭對手的本田也已經(jīng)于今年早些時(shí)候宣布采取了相似措施。?

雖然精簡產(chǎn)品線能夠直接降低成本，但與此同時(shí)，該措施也往往暗藏一定的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。?

例如，小型轎車可能正在失去美國消費(fèi)者的青睞，但在亞洲等城市地區(qū)，它們更容易被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者接受。?

AutoForecast Solutions全球汽車行業(yè)預(yù)測業(yè)務(wù)副總裁費(fèi)奧拉尼(Sam Fiorani)表示，小型轎車之所以在北美地區(qū)不受歡迎是因?yàn)榇罅康淖赓U車隊(duì)使它們無法盈利。但這些車型在世界其它地方其實(shí)是盈利的，尤其對拉動(dòng)新興市場的增長至關(guān)重要。?

此外，日產(chǎn)微型車Versa和緊湊型車Sentra都是汽車租賃公司的最愛，日產(chǎn)汽車也長期依賴租賃市場銷量搶占份額。然而，由于近期業(yè)務(wù)整合，它將有可能放棄這個(gè)利潤不斷縮水的市場。?

一些專家認(rèn)為，日產(chǎn)在美國市場上還極有可能削減跑車部門的開支。據(jù)悉，日產(chǎn)的一些跑車車型，例如英菲尼迪Q60和日產(chǎn)370Z的表現(xiàn)不佳，今年前6月這兩款車的交付量分別下降了49%和36%。與此同時(shí)，皮卡產(chǎn)品的處境也岌岌可危，該公司的全尺寸皮卡Titan的表現(xiàn)較差，今年前6月這款車的銷售量下降了23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國的競爭對手，甚至也落后于豐田公司。相比之下，日產(chǎn)在跨界SUV車型方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)，因此這個(gè)細(xì)分市場上的車型相對“安全”。?

事實(shí)上，日產(chǎn)并不是唯一一家計(jì)劃削減產(chǎn)品線的公司。今年5月，梅賽德斯-奔馳對經(jīng)銷商表示，該公司計(jì)劃明年在美國市場通過削減產(chǎn)品數(shù)量的方式來降低產(chǎn)品組合的復(fù)雜性。?

這并非全無益處，尤其是針對一些產(chǎn)品線過于“臃腫”的公司。類似于奔馳，其競爭對手寶馬自2000年以來，在美國的產(chǎn)品系列增加了一倍多，至17個(gè)；而奧迪也幾乎翻番，達(dá)到14個(gè)。?

LMC Automotive全球預(yù)測總裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）就認(rèn)為，這些車企為這個(gè)市場準(zhǔn)備的轎車太多了。而伴隨著地區(qū)消費(fèi)者的需求變化，車企正好可以從消費(fèi)興趣較低的領(lǐng)域“削減冗余”。?

除了精簡產(chǎn)品線之外，與業(yè)內(nèi)同行一樣，日產(chǎn)也致力于電氣化。去年，該公司曾宣布推出8款新電動(dòng)汽車的計(jì)劃，與此同時(shí)，到2022年電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到100萬輛，屆時(shí)，電動(dòng)汽車占公司在日本和歐洲銷量的40%，到2025年比例將達(dá)到50%。?

“在目前的財(cái)務(wù)狀況下，日產(chǎn)無法承受保留所有現(xiàn)有車型的同時(shí)增加電動(dòng)車型。”?汽車咨詢公司AutoPacific的分析師埃德·金(Ed Kim)指出。

責(zé)任編輯：王晨君_NA7593