2019-08-15                         上海東方報(bào)業(yè)有限公司

8月14日，澎湃新聞?dòng)浾邚奈祦?lái)汽車(chē)獲悉，公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰宣布退休。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌在當(dāng)天的郵件中表示，鄭顯聰退休后，將繼續(xù)擔(dān)任他的個(gè)人顧問(wèn)，在供應(yīng)鏈和合作伙伴關(guān)系方面支持公司，并將繼續(xù)擔(dān)任蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的董事長(zhǎng)一職，從戰(zhàn)略層面繼續(xù)指導(dǎo)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的發(fā)展。

與此同時(shí)，李斌宣布，供應(yīng)鏈副總裁鐘萬(wàn)里將直接向其本人匯報(bào)，曾樹(shù)湘即日起出任蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技CEO，全面負(fù)責(zé)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的工作。曾樹(shù)湘此前擔(dān)任蔚來(lái)北美負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的副總裁一職。

對(duì)于退休，鄭顯聰在朋友圈表示，將“給自己一個(gè)悠享長(zhǎng)假”，“有團(tuán)聚，有離別，有感傷，同行的伙伴，請(qǐng)執(zhí)著用熱愛(ài)綻放，心底的希望。”

公開(kāi)資料顯示，鄭顯聰是蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁，此前曾擔(dān)任菲亞特中國(guó)全球采購(gòu)中心副總裁、廣汽菲亞特總經(jīng)理，更早之前供職于福特公司，具有近40年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。

2016年5月，在第21屆國(guó)際研討年會(huì)上，鄭顯聰談及自己加入蔚來(lái)的經(jīng)歷：2014年11月，他與李斌相識(shí)于一場(chǎng)數(shù)字論壇。當(dāng)年12月，李斌便正式邀請(qǐng)鄭顯聰加入剛剛成立的蔚來(lái)汽車(chē)，此時(shí)鄭顯聰?shù)牡谝环磻?yīng)卻是“即使跳槽也會(huì)選擇去別的汽車(chē)公司，為何去搞電動(dòng)車(chē)？電動(dòng)車(chē)好像沒(méi)什么前途”。

但是，蔚來(lái)汽車(chē)提出的“打造愉悅生活方式”的口號(hào)深深觸動(dòng)了他，2015年下半年他正式加入蔚來(lái)汽車(chē)并表示：“我不想當(dāng)董事長(zhǎng)和CEO，我在新公司做一個(gè)支持者，做咨詢(xún)顧問(wèn)，幫助你們這幫年輕人實(shí)現(xiàn)你們的夢(mèng)想，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)我自己過(guò)去并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想?！?/span>

隨后，鄭顯聰與李斌一起搭建了公司的核心團(tuán)隊(duì)，他也同時(shí)在供應(yīng)鏈、工業(yè)化及蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技等業(yè)務(wù)方面為公司做出了貢獻(xiàn)。

鄭顯聰繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)的蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技（XRT），是蔚來(lái)汽車(chē)的零部件品牌，目前為量產(chǎn)車(chē)ES8、ES6提供三電系統(tǒng)核心零部件。公開(kāi)資料顯示，蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技是一家提供智能動(dòng)力解決方案的科技公司。打造電動(dòng)化、智能化、輕量化的電動(dòng)力平臺(tái)；提供更環(huán)保、更高效、更安全的解決方案；智造新能源動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)科技出行。

鄭顯聰此前曾表示：“三電系統(tǒng)是每一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌的技術(shù)核心，蔚來(lái)雖然將整車(chē)制造交給了代工廠(chǎng)，但最核心的三電系統(tǒng)從研發(fā)到零部件供應(yīng)都由自己來(lái)控制，這也從而掌握了更多的主動(dòng)權(quán)?！?/span>

8月12日，蔚來(lái)汽車(chē)公布了2019年7月份的交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月蔚來(lái)共完成交付837輛新車(chē)，包括672輛ES6、164輛ES8。截至今年7月31日，蔚來(lái)已完成交付ES8和ES6兩款車(chē)型共計(jì)19727輛，其中2019年交付了8379輛。創(chuàng)始人李斌對(duì)此表示，7月交付數(shù)量少的重要原因在于，當(dāng)月將主要工作精力放在了此前的召回工作上，“在這一個(gè)月中，我們將電池制造能力放在首位，這對(duì)我們的生產(chǎn)和交付結(jié)果產(chǎn)生了重大影響?！?/span>

目前，蔚來(lái)汽車(chē)仍然處于“燒錢(qián)”階段，2016年、2017年、2018年凈虧損分別達(dá)25.73億元、50.21億元、96.39億元，三年累計(jì)虧損已達(dá)172.33億元。