2020-06-28                            北京商報

近日，寶馬集團大中華區(qū)宣布，7月4日起，邵賓將接替劉智擔(dān)任寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱“寶馬中國”）總裁，劉智因個人原因離開公司。

劉智因個人原因離職 邵賓擔(dān)任寶馬中國總裁

作為寶馬在華首位中國籍總裁，也是所有跨國車企在華最年輕的總裁，劉智于2008年加入寶馬，先后在產(chǎn)品管理、經(jīng)銷商管理和銷售等業(yè)務(wù)部門擔(dān)任管理職務(wù)，并于2015年5月出任華晨寶馬銷售副總裁。2016年4月，劉智出任寶馬中國總裁。

劉智擔(dān)任寶馬中國總裁的4年，寶馬在華進入快速發(fā)展時期。2016-2019年，寶馬在華銷量分別為51.63萬輛、59.43萬輛、63.99萬輛、72.36萬輛，同比分別增長11.3%、15.1%、7.7%、13.1%。相比之下，競爭對手奧迪同期年銷量同比分別增長3.7%、1.1%、10.9%、4.1%。

進入2020年，寶馬前5個月在華銷量為28.85萬輛，同比增長15.9%，超過同期銷量分別為25.3萬輛、28.7萬輛的奧迪與奔馳，位列國內(nèi)豪華車市場銷量榜首。

除保持銷量增長，劉智任上還推動寶馬在華轉(zhuǎn)型升級。大型車方面，2017年6月，寶馬中國宣布新設(shè)立高端大型豪華車業(yè)務(wù)部門，新部門對高端大型豪華車業(yè)務(wù)予以統(tǒng)籌管理。電動化方面，早在2018年，寶馬在中國的充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋150座城市，擁有超過8萬個可用充電樁。

不過，近年來寶馬在華一些大膽創(chuàng)新舉措，例如力推1.5T的3缸機產(chǎn)品，發(fā)布前驅(qū)平臺的國產(chǎn)1系，也引發(fā)外界不少質(zhì)疑。

對于劉智離職的具體原因，外界眾說紛紜。近日，有傳聞稱，華晨寶馬汽車公司經(jīng)銷商發(fā)展副總裁肖奕已被停職調(diào)查，目前寶馬方面并未回應(yīng)此傳聞，但即便傳聞屬實，也尚不清楚此事與此次寶馬中國人事變動是否有關(guān)。

與劉智類似，邵賓也是一位營銷方面“老將”，他于2005年加入寶馬，現(xiàn)任寶馬中國銷售副總裁。過去15年中，邵賓曾供職于市場營銷、品牌管理，銷售區(qū)域以及全國銷售等重要崗位，在多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域擁有經(jīng)驗。

對于邵賓，寶馬集團大中華總裁兼首席執(zhí)行官高樂給出很高評價?！霸谶^去幾年中，我們一直在不斷培養(yǎng)強有力的中國本土化管理人才。邵賓擁有出色的能力和豐富資深的管理經(jīng)驗，我們相信他將繼續(xù)為公司的成功發(fā)展做出貢獻。”他說。

2020年是寶馬的“新能源車之年”和“品牌之年”，寶馬計劃今年在中國推出17款新產(chǎn)品。2020年底，寶馬將提供6個車型系列組成的新能源車產(chǎn)品陣容，包括兩款純電動車型（i3、iX3）和4款插電式混合動力車型（X1插混、X5插混、5系插混、i8）。其中，寶馬iX3將在年內(nèi)投產(chǎn)上市，并從中國出口到全球市場。

值得注意的是，雖然目前寶馬在華業(yè)務(wù)狀況仍然較好，但寶馬集團整體正面臨不小挑戰(zhàn)。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，疫情對全球汽車行業(yè)的沖擊極其嚴重，即便是寶馬這樣的車企也難以幸免。

今年5月，寶馬集團預(yù)計，公司將在二季度出現(xiàn)虧損。近日，出于費用等因素考慮，寶馬還宣布暫停與戴姆勒合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)的項目。此外，還有消息稱，經(jīng)過數(shù)周協(xié)商，寶馬決定進行2008年以來首次大規(guī)模裁員，此次裁員規(guī)模為6000人。

針對上述一系列緊縮開支措施是否會影響到寶馬在華業(yè)務(wù)，北京商報記者聯(lián)系寶馬集團大中華區(qū)相關(guān)負責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未獲得回復(fù)。

李芷萱 本文來源：北京商報 責(zé)任編輯：李芷萱_NS4254