2020年08月03日                       新浪財經(jīng)綜合

　　原標(biāo)題：北汽揮別“徐和誼時代”

　　來源：北京商報

　　掌舵北汽集團(tuán)14年的徐和誼交棒姜德義。7月31日，北汽集團(tuán)官方宣布，徐和誼卸任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長，現(xiàn)任北京金隅集團(tuán)董事長的姜德義接替徐和誼。北汽集團(tuán)產(chǎn)銷量從2006年的68萬輛增至2019年的226萬輛，徐和誼功不可沒，如今姜德義將帶領(lǐng)北汽集團(tuán)面對未來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　“老掌門”交棒

　　7月最后一天，年近63歲的徐和誼正式卸任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長的職位。這位汽車行業(yè)“老舵手”已在北汽集團(tuán)工作18年，其中有長達(dá)14年時間擔(dān)任集團(tuán)“掌門人”。

　　在北汽集團(tuán)召開的領(lǐng)導(dǎo)干部大會上，北京市委組織部分管日常工作的副部長王建中宣讀北京市委、市政府關(guān)于北汽集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)變動通知，姜德義任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長；徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。

　　資料顯示，1982-1997年徐和誼曾任首鋼設(shè)計院設(shè)計員、科長、院長，首鋼總公司副總經(jīng)理；2000-2002年擔(dān)任北京市經(jīng)濟(jì)委員會副主任、北京市委工業(yè)工委副書記；2002年調(diào)任北汽集團(tuán)，2006年出任北汽集團(tuán)董事長。

　　2002年，廣汽、一汽、上汽等汽車集團(tuán)均已擁有合資業(yè)務(wù)，但北汽集團(tuán)旗下尚未有成規(guī)模的合資公司。徐和誼任職期間，先是引入韓系現(xiàn)代品牌，在2002年成立北京現(xiàn)代，此后北汽集團(tuán)與戴姆勒達(dá)成合作，2005年成立北京奔馳。其中，北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)當(dāng)年籌建、當(dāng)年出車，并用63個月實(shí)現(xiàn)累計汽車產(chǎn)銷百萬輛的成績；2019年北京奔馳累計銷量為56.7萬輛，毛利達(dá)422億元，成為北汽集團(tuán)的“利潤奶?！?。

　　不僅合資品牌，北汽集團(tuán)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)也經(jīng)歷多次調(diào)整。2009年，北汽集團(tuán)以2億美元收購瑞典薩博汽車部分車型知識產(chǎn)權(quán)；2012年，北汽集團(tuán)發(fā)布基于薩博技術(shù)的乘用車新品牌“紳寶”，主打高端市場。

　　此外，北汽集團(tuán)還設(shè)立北汽新能源，生產(chǎn)銷售純電動乘用車。憑借初期良好的銷量表現(xiàn)，2018年9月北汽新能源正式上市，上市后公司更名為北汽藍(lán)谷。2019年，北汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷量達(dá)226萬輛，成為首家年營收突破5000億元的北京市屬國有企業(yè)。

　　汽車行業(yè)專家顏景輝表示，北汽集團(tuán)近兩年發(fā)展中，徐和誼功不可沒，尤其是在合資和新能源布局方面?！氨逼瘓F(tuán)對于新能源板塊的規(guī)劃一直走在行業(yè)前端，這也是徐和誼早期洞察到行業(yè)未來發(fā)展前景?！彼硎尽?/span>

　　新帥擔(dān)重?fù)?dān)

　　對于北汽集團(tuán)來說，徐和誼是“功臣”，而對于接棒的姜德義來說，未來充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　資料顯示，接任徐和誼的姜德義，2009年畢業(yè)于北汽科技大學(xué)鋼鐵冶金專業(yè)，研究生學(xué)歷。2015年7月，姜德義擔(dān)任北京金隅集團(tuán)董事長。金隅集團(tuán)屬國有獨(dú)資企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及家具制造、建筑材料制造、房地產(chǎn)。

　　執(zhí)掌北京金隅集團(tuán)前，姜德義曾任北京市琉璃河水泥廠常務(wù)副廠長，北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司水泥事業(yè)部部長，河北太行華信建材有限責(zé)任公司總經(jīng)理，河北太行水泥股份限公司董事長、總經(jīng)理等職務(wù)。

　　這意味著，北汽集團(tuán)“新掌門”姜德義此前的職業(yè)生涯與汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)甚小。顏景輝認(rèn)為，金隅集團(tuán)也屬國資系統(tǒng)大企業(yè)，盡管行業(yè)不同但企業(yè)發(fā)展理念相通，接棒后姜德義會很快進(jìn)入角色。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年金隅集團(tuán)營收約918.29億元?！半m然姜德義沒有太多汽車行業(yè)從業(yè)背景，但反而可能為北汽提供新思路，從不同角度創(chuàng)新發(fā)展打開新視角，這對北汽集團(tuán)也是新機(jī)遇?！鳖伨拜x表示。

　　不過，上任后姜德義將首先面對挑戰(zhàn)。財報顯示，2019年北京汽車歸屬于母公司凈利潤40.83億元，同比下滑7.83%。其中，2019年北汽旗下合資品牌北京奔馳營收高達(dá)1582億元，占北汽集團(tuán)收入的88%。而2019年北汽集團(tuán)自主品牌板塊營收僅為196億元，毛利為負(fù)47.3億元，虧損同比增加34.5%。這意味著，自主業(yè)務(wù)虧損仍在擴(kuò)大，北汽集團(tuán)依舊要靠合資“輸血”。

　　同時，受2019年補(bǔ)貼退坡影響，北汽新能源板塊也顯現(xiàn)“疲態(tài)”。數(shù)據(jù)顯示，2019年北汽新能源車銷量為15.06萬輛，與之相對應(yīng)的是4.43萬輛累計產(chǎn)量，產(chǎn)銷倒掛達(dá)10萬輛。在今年年中管理大會上，徐和誼曾表示：“下半年，我們面臨的困難和挑戰(zhàn)依舊巨大，自身的問題和風(fēng)險還在持續(xù)累積?！?/span>

　　顏景輝表示：“對于姜德義來說，未來如何強(qiáng)化北汽集團(tuán)自主品牌或?qū)⒊蔀楣ぷ髦攸c(diǎn)?！?/span>

　　高端化之戰(zhàn)

　　值得注意的是，今年為北汽集團(tuán)“十三五”收官年，這也成為姜德義上任后的“第一關(guān)”。

　　據(jù)了解，北汽集團(tuán)計劃，2020年整車銷量為226萬輛，目標(biāo)營收5200億元，同時挑戰(zhàn)銷量235萬輛、營收5300億元的目標(biāo)。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，受疫情影響，今年國內(nèi)汽車市場一季度銷量下滑嚴(yán)重，對北汽集團(tuán)來說也是不小挑戰(zhàn)，姜德義到任后應(yīng)該先穩(wěn)住大盤，此后才會對內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。

　　同時，此前北汽集團(tuán)的一系列調(diào)整和布局，也已提前作出鋪墊。2019年10月，北汽集團(tuán)形成由合資品牌（包括北京現(xiàn)代、北京奔馳），自主乘用車品牌（包括 ARCFOX、 BEIJING、北京），商用車品牌（包括福田汽車）三大板塊組成的新陣營。

　　2020年1月，北汽集團(tuán)在新陣營調(diào)整基礎(chǔ)上再一次梳理和變革，發(fā)布以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略，明確“大北京”品牌戰(zhàn)略將成為集團(tuán)自主乘用車未來發(fā)展的核心主線。

　　同時，為增強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力，北汽集團(tuán)正在推動新能源與智能網(wǎng)聯(lián)硬核技術(shù)快速落地，將在云平臺建設(shè)、L2.5級自動駕駛技術(shù)搭載、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)技術(shù)研究等領(lǐng)域加速提升自主研發(fā)能力。

　　值得一提的是，在新能源車領(lǐng)域，北汽集團(tuán)除擁有獨(dú)立新能源品牌，還擁有“換電”王牌。“在后補(bǔ)貼時代，換電技術(shù)有望成為降低購車成本的關(guān)鍵?！贝迻|樹表示，雖然換電模式在私家車領(lǐng)域是否可行還有待觀察，但在運(yùn)營車輛上卻是可以解決里程焦慮的好方法。此外，北汽集團(tuán)與神州租車簽訂買賣協(xié)議，提速布局出行領(lǐng)域。

　　不過，在北汽集團(tuán)加緊調(diào)整的同時，其他自主集團(tuán)也紛紛加碼市場沖擊高端品牌。2019年，一汽集團(tuán)紅旗品牌突破10萬輛大關(guān)，在自主高端燃油車市場占據(jù)主導(dǎo)。同時，東風(fēng)近日發(fā)布高端品牌“嵐圖汽車”主要對標(biāo)高端新能源。此外，長安汽車也正式啟動高端市場產(chǎn)品序列“UNI”。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，高端化競爭才是自主品牌未來的主戰(zhàn)場，高利潤車型能帶來高回報，不過盡管北汽集團(tuán)正在加緊整合品牌，但在高端市場目前北汽集團(tuán)自主品牌板塊車型依然缺乏具有競爭力的產(chǎn)品。如何帶領(lǐng)北汽集團(tuán)繼續(xù)向上“破局”，將是姜德義時代北汽面臨的考題。

　　針對新董事長到任后北汽集團(tuán)戰(zhàn)略是否會出現(xiàn)變化等問題，北京商報記者聯(lián)系北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，并未得到回復(fù)。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢