2020-10-23                  深圳夢(mèng)

　?。ㄏ愀畚膮R報(bào)記者文森）先后因?yàn)楹诒ⅰ负湍闳辜靶鹿诜窝滓咔樯钕萃[困局的香港航空業(yè)，昨日迎來(lái)香港史上最大規(guī)模的裁員計(jì)劃。國(guó)泰航空公布企業(yè)重組計(jì)劃，全球削減四分之一職位，香港占九成、即5,300人，旗下有35年歷史的國(guó)泰港龍航空更即時(shí)停運(yùn)；留低的員工也要減薪最多近四成，方案預(yù)料可以每月為國(guó)泰減少約5億元的現(xiàn)金消耗。有經(jīng)濟(jì)學(xué)者指國(guó)泰今次裁員計(jì)劃規(guī)模之大是香港前所未見(jiàn)，足以推高本港失業(yè)率0.1至0.2個(gè)百分點(diǎn)，并擔(dān)心會(huì)引起連鎖反應(yīng)，不排除失業(yè)率之后有機(jī)會(huì)沖破沙士時(shí)期近8.7%的高峰。

　　國(guó)泰全面檢視營(yíng)運(yùn)規(guī)模超過(guò)四個(gè)月后昨日正式公布企業(yè)重組方案。國(guó)泰主席賀以禮表示：「遺憾宣布『國(guó)泰港龍』品牌今天結(jié)束，我們需要專注營(yíng)運(yùn)單一高檔品牌，就是國(guó)泰，以及香港快運(yùn)這個(gè)低成本品牌，組合地區(qū)航班和國(guó)泰的長(zhǎng)途班次，將帶來(lái)營(yíng)運(yùn)效率?！?/span>

　　全球裁撤24%職位

　　今次企業(yè)重組方案重點(diǎn)是大規(guī)模裁員，國(guó)泰全球削減8,500個(gè)職位，是集團(tuán)職位總數(shù)的24%，但由于近月集團(tuán)已凍結(jié)招聘，加上自然人手流失等因素，實(shí)際需要裁減約5,900名員工，當(dāng)中駐港員工占5,300人，而港龍停運(yùn)亦使全數(shù)約2,000名機(jī)艙服務(wù)員及約500名機(jī)師全數(shù)被遣散；另外，國(guó)泰即裁減2,100人和約700名后勤職員，受影響員工日內(nèi)將收到「大信封」。非駐港員工亦計(jì)劃裁減約600人，但最終是否受到影響須視乎有關(guān)地區(qū)的監(jiān)管規(guī)定而定。

　　國(guó)泰表示，會(huì)向被裁的員工額外提供一個(gè)月薪金賠償，他們的遣散費(fèi)及長(zhǎng)期服務(wù)金不會(huì)透過(guò)強(qiáng)積金供款對(duì)沖，部分早前曾經(jīng)參與無(wú)薪假計(jì)劃的員工亦將會(huì)發(fā)還被扣的薪金。

　　失業(yè)率最差或升至9%

　　冠域商業(yè)及經(jīng)濟(jì)研究中心主任關(guān)焯照接受香港文匯報(bào)訪問(wèn)時(shí)指，國(guó)泰今次裁員規(guī)模極大，足以推高本港失業(yè)率0.1至0.15個(gè)百分點(diǎn)，并有可能帶來(lái)連鎖反應(yīng)，「大公司裁員令市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)前景更加悲觀，保就業(yè)計(jì)劃11月就會(huì)完結(jié)，計(jì)劃原本是要『買時(shí)間』，但疫情至今未有結(jié)束跡象?！顾A(yù)料，香港的失業(yè)率有機(jī)會(huì)在年底上升至逾7%，最壞的情況更有可能進(jìn)一步上升至8%，甚至9%。

　　毅知顧問(wèn)公司董事總經(jīng)理周綺萍亦向香港文匯報(bào)指出，香港失業(yè)率勢(shì)必進(jìn)一步上升，被國(guó)泰裁減的員工找新工作將十分困難，特別是機(jī)師和機(jī)組人員，「全球航空業(yè)都面臨不景氣，不同的航空公司都在裁員及要求員工放無(wú)薪假，而且國(guó)泰本身的薪酬待遇較好，他們即使找到類似的工作，待遇也會(huì)較現(xiàn)在差?！?/span>

　　有優(yōu)勢(shì)但搵工難

　　周綺萍又補(bǔ)充，機(jī)組人員的溝通能力、語(yǔ)言能力都較佳，并具備客戶服務(wù)的技巧，認(rèn)為他們?cè)具m合出任售貨員，或在高級(jí)酒店及餐廳等地方工作，惟相關(guān)行業(yè)同樣深受疫情影響，要找工作同樣不容易。

　　她預(yù)料，香港最壞的就業(yè)情況會(huì)隨保就業(yè)計(jì)劃結(jié)束而在今年底至明年1月至2月顯現(xiàn)，最終失業(yè)率升幅需視乎會(huì)否出現(xiàn)第四波疫情。

　　雖然有人力資源顧問(wèn)估計(jì)被裁的國(guó)泰員工找工作困難，但也有地產(chǎn)代理向他們招手，利嘉閣地產(chǎn)及美聯(lián)物業(yè)分別為被裁的國(guó)泰員工設(shè)立查詢及招聘熱線。利嘉閣地產(chǎn)總裁廖偉強(qiáng)接受傳媒訪問(wèn)時(shí)指，空中服務(wù)員的學(xué)歷、知識(shí)范疇、外觀形象及客戶服務(wù)技巧等都較佳，相信他們投身地產(chǎn)代理行業(yè)不單可以補(bǔ)充行業(yè)的人手需求，亦有助提升行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)素。

　　攬炒終自炒累死全公司

　　所謂「冰封三尺，非一日之寒」，國(guó)泰集團(tuán)進(jìn)行前所未見(jiàn)的大規(guī)模裁員，是「人禍」加天災(zāi)的結(jié)果。在去年黑暴橫行期間，部分國(guó)泰及港龍員工充當(dāng)黑暴中堅(jiān)分子，煽動(dòng)所謂「和你塞」在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)非法集結(jié)，阻撓旅客行程，損害香港航空樞紐的聲譽(yù)。其后，部分國(guó)泰員工涉泄露警員私隱，令旅客質(zhì)疑他們的專業(yè)操守，破壞公司商譽(yù)，但工會(huì)仍不知悔改提出罷工及提倡攬炒，種下禍根。今年新冠肺炎來(lái)襲，已元?dú)獯髠膰?guó)泰不敵疫情而要壯士斷臂。最初鼓吹攬炒的工會(huì)，如今終變自炒，被不少網(wǎng)民揶揄是自食其果，更連累無(wú)辜員工被裁，可謂害己害人。

　　在去年黑暴期間，先有部分國(guó)泰及港龍員工參與「和你塞」，再有個(gè)別員工違反專業(yè)操守，如有機(jī)師公器私用，透過(guò)飛機(jī)上航班廣播發(fā)表支持違法集會(huì)的言論；有副機(jī)師涉嫌參與上環(huán)暴亂，被控暴動(dòng)罪；有地勤人員偷拍內(nèi)部訂票系統(tǒng)，公開(kāi)警隊(duì)乘搭航班資料；有二副機(jī)長(zhǎng)拍攝駕駛艙信息并上傳到討論區(qū)，煽動(dòng)參與非法集會(huì)；多個(gè)航班的氧氣樽疑被人惡意排氣，影響飛行安全等，都顯示國(guó)泰的管理出現(xiàn)問(wèn)題。

　　多宗事件更引起國(guó)家民航局關(guān)注，直指國(guó)泰先后發(fā)生飛行人員參與沖擊被控暴動(dòng)罪卻未被停止飛行，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴(yán)重威脅航空安全的隱患，造成惡劣社會(huì)影響，增加香港至內(nèi)地航空安全風(fēng)險(xiǎn)。民航局在安全風(fēng)險(xiǎn)警示中，對(duì)國(guó)泰明確提出三點(diǎn)要求。

　　違規(guī)?？瞻采窟`法罷工

　　這些要求包括對(duì)所有參與和支持非法游行示威、暴力沖擊活動(dòng)，以及有過(guò)激行為的人員，立即停止其執(zhí)行飛往內(nèi)地航班或執(zhí)行與內(nèi)地航空運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的一切職務(wù)活動(dòng)；向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送所有飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領(lǐng)空的機(jī)組人員身份信息，未經(jīng)審核通過(guò)，不予接收該航班；向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送公司加強(qiáng)內(nèi)部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

　　不過(guò)，國(guó)泰及港龍工會(huì)繼續(xù)威脅提出罷工以達(dá)至其攬炒的目的：今年2月，港龍航空公司空勤人員協(xié)會(huì)曾計(jì)劃發(fā)動(dòng)工業(yè)行動(dòng)，要求國(guó)泰暫停所有往返內(nèi)地的航班，并落實(shí)于航班上供應(yīng)充足物資等。工會(huì)的攬炒主張如今一語(yǔ)成讖，國(guó)泰在黑暴一役已元?dú)獯髠?，面?duì)疫情來(lái)襲乏力抵抗，當(dāng)初高呼要攬炒的員工現(xiàn)在炒到自己，可憐其他員工及公司商譽(yù)被拖落水。

　　議員：管理差縱容黃黑釀禍

　　民建聯(lián)立法會(huì)議員葛珮?lè)邮芟愀畚膮R報(bào)訪問(wèn)時(shí)指出，國(guó)泰是本港一間非常重要及歷史悠久的航空公司，以往一直提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不少市民對(duì)它有深厚感情，她自己也是國(guó)泰的支持者。

　　不過(guò)，國(guó)泰近年除了票價(jià)貴，部分員工服務(wù)態(tài)度欠佳，加上去年有部分員工支持黑暴的種種行為和表現(xiàn)，更經(jīng)常威脅罷工，令不少乘客擔(dān)心行程受阻，不敢惠顧，加上公司管理欠妥，令不少市民失望。

　　她對(duì)國(guó)泰今次需大幅裁員及停運(yùn)國(guó)泰港龍以保住公司感到惋惜，期望在疫情過(guò)后，公司運(yùn)作會(huì)有更大改善，能夠重新出發(fā)。

　　民建聯(lián)立法會(huì)議員何俊賢昨日在民建聯(lián)視頻節(jié)目《民記有嘢講》上則指，國(guó)泰航空內(nèi)有工會(huì)是支持?jǐn)埑磁苫蚴菙埑磁伤С值模灾劣袛?shù)名機(jī)師和機(jī)組人員曾泄露民航處機(jī)密或航班資料，以達(dá)至其政治目的，甚至在包圍機(jī)場(chǎng)事件中響應(yīng)「黑暴」，聲援及支持有關(guān)行為，「國(guó)泰有今日，某程度系管理不善，或?qū)δ貑乱暼魺o(wú)睹引起。」

　　他希望香港市民「停一停、諗一諗」，究竟是否讓這種攬炒模式繼續(xù)下去？「你系唔系要繼續(xù)支持呢班攬炒議員？你系咪繼續(xù)畀佢哋飲你慨血、食人血饅頭？！」

　　來(lái)源：香港文匯報(bào)

　　領(lǐng)完政府資助就過(guò)河拆橋 國(guó)泰為自保犧牲港龍

　　早前獲政府巨額公帑注資的國(guó)泰航空，虧損不絕，昨日宣布重組計(jì)劃，全球削減8500個(gè)職位，包括裁退5300名駐港員工，不但成為本港史上最大規(guī)模的裁員行動(dòng)，旗下有35年歷史的國(guó)泰港龍航空亦即時(shí)停止?fàn)I運(yùn)。逾五千名打工仔丟飯碗，料再推高本港失業(yè)率最少0.1個(gè)百分點(diǎn)。立法會(huì)議員炮轟國(guó)泰航空無(wú)情無(wú)義，為了自保，公帑“落袋”后就裁員，令人憤怒!工會(huì)批評(píng)國(guó)泰航空“拎員工開(kāi)刀”，沒(méi)有履行社會(huì)責(zé)任。有學(xué)者擔(dān)心裁員潮殺到，本港失業(yè)率勢(shì)破7%。

　　國(guó)泰航空集團(tuán)昨日公布，將削減約8500個(gè)職位，占員工總數(shù)24%，包括約5300名駐港員工，旗下有35年歷史的港龍航空即時(shí)停止?fàn)I運(yùn)，并要求駐港機(jī)艙服務(wù)員及機(jī)師同意更改其服務(wù)條件。據(jù)悉，港龍員工全部2500名在辭退之列。

　　國(guó)泰主席賀以禮聲稱，客運(yùn)收入降至疫前的2%至3%，全面重組才可避免公司倒閉。他說(shuō)已盡可能減低削減職位數(shù)目，期望航空業(yè)復(fù)蘇時(shí)，可重新招聘相關(guān)員工。國(guó)泰行政總裁鄧健榮稱，無(wú)法長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)過(guò)去數(shù)月每月消耗15至20億港元現(xiàn)金，預(yù)計(jì)重組后每月節(jié)省約五億港元現(xiàn)金開(kāi)支。

　　第一期保就業(yè)領(lǐng)6.8億元

　　國(guó)泰航空六月時(shí)稱，每月虧損數(shù)十億元，宣布進(jìn)行資本重組救亡。政府破天荒動(dòng)用土地基金，向國(guó)泰航空注資273億元救亡。其后國(guó)泰在七月參與第一期保就業(yè)計(jì)劃，獲補(bǔ)貼近6.8億元，承諾受薪雇員逾2.5萬(wàn)人;至九月政府推出第二期保就業(yè)，國(guó)泰宣布國(guó)泰及港龍均不會(huì)申請(qǐng)，外界預(yù)計(jì)集團(tuán)將大規(guī)模裁員。

　　翻查資料，員工薪資并非國(guó)泰最大開(kāi)支。根據(jù)國(guó)泰2019年運(yùn)營(yíng)報(bào)告書(shū)，國(guó)泰及港龍員工開(kāi)支為176億元，遠(yuǎn)少於288億的燃油及相關(guān)開(kāi)支，而疫情下停飛航線大增，燃油開(kāi)支亦相應(yīng)減少。

　　工聯(lián)會(huì)立法會(huì)議員麥美娟批評(píng)，國(guó)泰獲政府逾200億元資助，卻大規(guī)模裁員，并且將港龍停運(yùn)，做法令人失望、遺憾、不滿及憤怒!她關(guān)注裁員對(duì)本地勞工市場(chǎng)影響，認(rèn)為國(guó)泰獲政府注資并受惠於保就業(yè)計(jì)劃，應(yīng)肩負(fù)社會(huì)企業(yè)責(zé)任，而非作出裁員決定。政府不能坐視不理，應(yīng)做好支援失業(yè)人士的措施，避免失業(yè)率進(jìn)一步惡化。她又認(rèn)為國(guó)泰要停止進(jìn)一步裁員。

　　旅游界立法會(huì)議員姚思榮對(duì)國(guó)泰裁員表示理解，但希望國(guó)泰能夠做好有關(guān)善后工作，亦希望裁員不影響有關(guān)航線，同時(shí)希望政府關(guān)注本地旅游業(yè)界的問(wèn)題。

　　本港失業(yè)率恐升破7%

　　香港理工大學(xué)專業(yè)及持續(xù)教育學(xué)院講師陳偉強(qiáng)接受傳媒訪問(wèn)時(shí)批評(píng)，國(guó)泰大裁員與政府注資的原意背道而馳;他又質(zhì)疑國(guó)泰判斷錯(cuò)誤，認(rèn)為國(guó)泰應(yīng)將香港快運(yùn)放盤(pán)，減低成本、取得收入，而非結(jié)束有多年歷史的港龍航空業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)處最新數(shù)據(jù)，本港失業(yè)人數(shù)達(dá)25.98萬(wàn)人，失業(yè)率升至6.4%，創(chuàng)近16年來(lái)新高。按此計(jì)算，國(guó)泰裁員5300人，將推升本港失業(yè)率至少0.1個(gè)百分點(diǎn)。中大劉佐德全球經(jīng)濟(jì)及金融研究所常務(wù)所長(zhǎng)莊太量估計(jì)，國(guó)泰裁減駐港員工，將令香港失業(yè)率提高0.2%，形容是相當(dāng)大的升幅。他估計(jì)，倘若疫情仍未緩和，航空業(yè)未能“再起飛”復(fù)蘇，國(guó)泰將出現(xiàn)第二波裁員。若引發(fā)裁員潮，本港失業(yè)率或突破7%。

　　國(guó)泰航空重組計(jì)劃主要內(nèi)容

　　1、削減8500個(gè)職位，包括未來(lái)數(shù)周裁減約5300名駐港員工，600名非駐港員工或受影響;凍結(jié)招聘及關(guān)閉若干海外基地等節(jié)流措施，2600職位繼續(xù)懸空

　　2、港龍航空昨日起停止?fàn)I運(yùn)，計(jì)劃尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由國(guó)泰航空、香港快運(yùn)航空接手營(yíng)運(yùn)港龍的大部分航線

　　3、要求駐港機(jī)師及機(jī)艙服務(wù)員過(guò)渡到新的服務(wù)條款，令薪酬更貼近生產(chǎn)力及提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)

　　4、現(xiàn)有員工安排：2021年繼續(xù)實(shí)施高層減薪安排;2021年上半年非機(jī)組人員推出第三輪自愿無(wú)薪假;所有員工2021年不獲加薪，不獲發(fā)2020年度酌情年終獎(jiǎng)金

　　即使留低 簽新約減薪最高四成

　　國(guó)泰航空對(duì)離職員工提出的補(bǔ)償，除了包括基本的一個(gè)月代通知金和遣散費(fèi)外，還有額外約為一個(gè)月薪金的補(bǔ)償金。國(guó)泰重申，遣散費(fèi)不會(huì)與強(qiáng)積金對(duì)沖，也較合約要求豐厚?？色@留下的機(jī)組人員則要減薪和減津貼，不同職級(jí)減薪大約14%至36%，他們最遲要於下月初前決定是否簽新合約。

　　勞工處設(shè)專門(mén)熱線

　　據(jù)了解，機(jī)艙服務(wù)員新合約除了減薪，亦按職級(jí)設(shè)工資上限。每月飛行時(shí)數(shù)少於70小時(shí)，只會(huì)領(lǐng)底薪。其中基層機(jī)艙服務(wù)員每月底薪最多約1.2萬(wàn)元;機(jī)艙服務(wù)經(jīng)理最多3.3萬(wàn)元，超時(shí)工作的額外時(shí)薪亦調(diào)低。

　　機(jī)師新合約底薪亦減少約四成，舉例副機(jī)長(zhǎng)，每月基本薪金由八萬(wàn)元減至約五萬(wàn)元。以往職級(jí)較高的外籍機(jī)長(zhǎng)，年薪加房屋和教育津貼，年薪達(dá)300萬(wàn)元，在新合約下，房屋、教育津貼將會(huì)削減，基本月薪降至約七萬(wàn)至十萬(wàn)元。

　　七個(gè)民航工會(huì)表示憤怒，批評(píng)獲得政府注資的國(guó)泰理應(yīng)履行社會(huì)責(zé)任，敦促其安排受影響員工轉(zhuǎn)業(yè)。

　　勞工處發(fā)言人提醒國(guó)泰，須就終止雇傭事宜與員工坦誠(chéng)溝通，作出妥善安排。勞工處并特別為國(guó)泰員工設(shè)立就業(yè)服務(wù)熱線3428 2943，亦在全線13所就業(yè)中心設(shè)立專柜，優(yōu)先為國(guó)泰員工提供登記及就業(yè)服務(wù)。

　　來(lái)源：香港 大公報(bào) 作者：解雪薇、曾卓鋒