2021-03-23                         汽車頭條

繼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰卸任10天后，又一現(xiàn)代汽車集團(tuán)中方高管離任。

3月22日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）媒體中心對(duì)外發(fā)布人事任免公告：現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平不再擔(dān)任北京現(xiàn)代的相關(guān)職務(wù)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）將隨后公布該崗位的新人選。

不過(guò)，向東平雖然離任北京現(xiàn)代，但是還會(huì)繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁，服務(wù)現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)。

公開(kāi)資料顯示，1998年，向東平自上海交通大學(xué)畢業(yè)后，先后在大眾、沃爾沃及天際汽車中擔(dān)任要職，在品牌、市場(chǎng)傳播、用戶服務(wù)以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理等領(lǐng)域，擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，尤其是在大眾和沃爾沃任職期間，車企銷量都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，這也使向東平被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“營(yíng)銷奇才”。

在北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，向東平加入北京現(xiàn)代擔(dān)任副總經(jīng)理以及銷售本部長(zhǎng)的職務(wù)，這位“救火隊(duì)長(zhǎng)”，彼時(shí)曾肩負(fù)著帶領(lǐng)北京現(xiàn)代沖擊年銷量75萬(wàn)輛以及提升中高級(jí)轎車+SUV占比至47%的目標(biāo)。

然而，從結(jié)果來(lái)看，向東平的努力似乎并未使北京現(xiàn)代脫離困境。2020年，盡管北京現(xiàn)代在7-12月的批發(fā)銷量上實(shí)現(xiàn)了連續(xù)環(huán)比正增長(zhǎng)，但其全年銷量卻僅為50.2萬(wàn)輛，同比下滑約29%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是北京現(xiàn)代第四年連續(xù)全年銷量下滑。

有分析人士指出：“短短一年時(shí)間很難完全解決現(xiàn)有問(wèn)題，如果能夠開(kāi)放產(chǎn)業(yè)鏈上下游，解決成本和效率問(wèn)題，北京現(xiàn)代的日子可能比現(xiàn)在好過(guò)一些?！蓖瑯?，對(duì)于轉(zhuǎn)型，向東平也表示，從過(guò)去以性價(jià)比取勝到如今追求“技術(shù)溢價(jià)”以及“品牌溢價(jià)”，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型應(yīng)當(dāng)“堅(jiān)持長(zhǎng)期思維，與時(shí)間做朋友”，絕非一朝一夕就能完成。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代高管的李峰、向東平，曾被視為現(xiàn)代汽車在中國(guó)推進(jìn)高管本土化進(jìn)程的標(biāo)志性人物，盡管目前向東平的繼任者信息還未公布，但伴隨二者本月雙雙卸任合資公司外方高層管理職務(wù)、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職重?fù)Q韓國(guó)高管，似乎意味著現(xiàn)代中國(guó)將選擇重啟韓國(guó)高管來(lái)管理中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，而其在中國(guó)展開(kāi)的高管本土化嘗試或許也將就此終止。